法制晚報訊（記者 李潔）花兩塊錢地鐵隨便坐的情買屋況或將被打破。今後，本市將制定高峰時段票價差別化方案並擇機出台，通過價格杠桿分散高峰時段客流壓力，降低大客流風險。
市政府辦公廳昨天印發《進一步加強軌道交通新成屋運營安全的工作方案》，其中明確提出，本市將加快票制研究和軌道交通運營安全立法。
《法制晚報》記者註意到，方案中明褐藻醣膠確提出將制定高峰時段票價差別化方案並擇機出台，通過價格杠桿分散高峰時段客流壓力，降低大客流風險。將推進軌道交通運營安全立法工作。
這意味著，2元錢全天候的地固態硬碟鐵“通票”制將被打破。
此外，方案中還提出地鐵站將實支票貼現施“人、物同檢”、 切實解決10號線故障高發、增設3100個監控探頭、完成13號線、八通線、1號線、2號線加裝安全門工程等一系列安全措施。
記者追訪
票價過低或刺激出行需求
記者今天獲悉，北京交通大學校長寧濱曾以市人大代表的身份提交了關於調整完善本市軌道交通票價的建議。
寧濱代表認為，隨著本市地鐵網絡不斷擴大，運營里程的增加，地鐵財政補貼需求隨之不斷擴大，這不僅給企業和政府財政帶來較大負擔。更重要的是如此下去會給地鐵運營安全帶來較大影響。
寧濱代表認為，北京地鐵票價在我國城市軌道交通發展較快的上海、廣州等幾個城市中處於較低水平。
地鐵票價過低，刺激了出行需求向地鐵的轉移，北京地鐵部分線路的運營處於超負荷水平，部分車站不得不限流運行，不能不引起重視。
代表建議2元起價按里程收費
寧濱代表認為考慮到優先發展公共交通的需求，北京市的城市軌道交通票價改革方案應以現實為基礎，實行按里程計價方式，相應票價水平可以比照廣州與上海的水平來確定。
以下為寧濱代表設計的調價方案：
1、考慮“2元”定為起步價
寧濱代表認為，目前國內廣州、天津、深圳、杭州、武漢等城市與上海部分線路均以2元為起步價。綜合考量北京目前基本票價水平，可以考慮以2元作為起步價，也是一種從現實出發的接軌策略。
2、2元起步“鎖定”6站地
根據北京地鐵目前的平均運輸距離，運營線路數量、車站數、運營總長度以及與既有的公交優先策略對接等因素， 寧濱代表分析認為，按每人每公里平均運價率0.342元推算，2元起步價大致應可乘坐6km，考慮到市區內站間距較短，線路起步價2元乘坐站數可確定為6站。
3、價格遞增可以考慮兩個方案：8或10元為封頂價
方案一：較高方案。6站以後，每增加3站增加1元。如果乘客乘坐距離為50km，應付票價大致為10元，將10元作為封頂票價。
方案二：較低方案（與上海市基本相同）。6站以後，每增加3站增加1元，12站以後，每增加4站增加1元。如果乘客乘坐距離為50km，應付票價大致為8元，將8元作為封頂票價。
他山之石
我國地鐵系統網絡規模較大的城市，大多採取了分站計費或按里程分段計費的計程票制。
上海：6公里以內按3元計費，此後每10公里增加1元，以此類推。使用交通卡乘坐軌道交通每個自然月滿70元後，再乘坐軌道交通可享受9折優惠，但次月開始清零重新累計。
廣州：計程票制。0-4公里2元、4-12公里每增加4公裡加1元、12-24公里每增加6公裡加1元、24公里以後每增加8公裡加1元。
香港：地鐵票價根據路程長短而定，所乘搭的站數越多，收費就會越高。一般路線的成人單程收費由3.8港幣至14.1港幣不等。
方案亮點
地鐵站將實施“人、物同檢”
在“逢包必檢”的基礎上，今後進入地鐵站，乘客也須接受安檢。方案中提出，採取更嚴格的安檢措施。切實增強地鐵系統的全員防恐意識，增加地鐵安檢設施和安保力量，最大限度提升安檢等級。在天安門地區及有條件的車站實施“人、物同檢”，並儘快做到所有的車站都實施“人、物同檢”。同時，根據安檢實際情況區分高峰時段、平峰時段和重點時期不同情況，採取相應的檢查和抽查辦法，提高安檢防範作用。
此外，將完成既有線路58個安檢點位增設工作。開發安檢自動報警識別系統，在天通苑、西二旗、龍澤等有條件的車站站前廣場設置安檢點，實施地面安檢。
解決10號線故障高發問題
記者註意到，針對地鐵10號線在客流高峰頻出故障導致乘客滯留的問題，方案中特別提出，將切實解決10號線故障高發問題。對已查出的10號線故障、影響運營安全的重點問題進行整改。
此外，本市還將對既有運營線路進行安全風險評估。
八地鐵線增設3100探頭
根據方案，本市將制定軌道交通安全防範視頻監控系統建設標準。
增設1號線、2號線、4號線、5號線、8號線二期、10號線一期和機場線、大興線共3100個探頭，完成機場線存儲設備擴容和13號線、八通線視頻監控系統改造工程，進一步完善地鐵車廂視頻監控系統，提高視頻監控覆蓋面。同時，完成13號線、八通線、1號線、2號線加裝安全門工程。
車站出入口全增顯示屏
為提高突發事件信息發佈能力，本市將修訂併發布《軌道交通路網運營異常情況乘客信息發佈規則》。
制定乘客信息發佈實施細則。在突發事件發生時，及時向乘客發放換乘引導卡和延誤證明。
建設八通線、13號線乘客信息系統，在既有線路所有車站出入口增設顯示屏。
新線試運行時間至少30天
方案中還強化了新線路開通試運營標準。規定，新開通線路按開通運行圖、試運行的時間不得少於30天；在新線路開通前解決工程缺陷、配套市政設施不全等問題，加強新線路工程驗收管理，保障開通質量。
文/記者 李潔 （原標題：地鐵擬推高峰時段票價）
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